The boss of mopeds

2.2.2023

enduro24 taustajoukkojen kesken syntyi idea kehitellä jotain uutta ja erilaista mopomaailmaan. Rakentaa erityinen mopo, yksilö, jossa hiotut yksityiskohdat ja kokeilumieli ovat pääosassa, tyylikkyyttä unohtamatta. Virittäminen ei ollut tässä se juttu vaan, että rakennetaan erikoinen tieliikennekelpoinen mopo. Käytimme ainoastaan laadukkaita uusia komponentteja valikoiden eri mopomerkeistä parhaat palat. Tällaista mopoa ei kaupasta saa.

Mikä tästä moposta tekee erikoisen? Yhtenä erikoisuutena voisi mainita stunt-jarrun, jonka apuun voi turvautua tiukassa paikassa. Jarruratkaisujen lisäksi perinteiset, ajan kanssa takertelevat vaijerikytkimet ja ruostuvat takahaarukan laakeroinnit heitettiin "romukoppaan" ja tehtiin ne toisin. Käy lukemassa lisää näistä ja muistakin mopon hienouksista seuraavista artikkeleista.

Vuonna 2022 tuli Riejulta uudistettu MRT malli, jossa ulkoasu uudistui katteiden sekä muiden muoviosien osalta esim. polttoainetankki, ilmanpuhdistinkotelo jne. Lähtökohdaksi otettiin tämä uudistettu Rieju MRT EURO5 2022 ja siitä halvin ”karvalakkimalli”.

Alkuperäinen Rieju MRT 2022 katesarja säilyi ennallaan mutta tarrasarjaa tullaan vielä päivittämään.

Ryyppyvipu siirrettiin oikealla kädellä käytettäväksi, koska ohjaustangossa vasemmalla puolella oli jo liian ahdasta. Oikealle puolelle sovitettiin yleismallin Domino-vipurunko väärinpäin asennettuna mutta on kuitenkin kohtuullisen hyvin käytettävissä.

Pakoputkena on Rieju EURO3 putki. AIS-venttiilin letkulähtö tukittiin ja alkukäyrää avarrettiin. Muuten putki sai jäädä ennalleen. Ulkonäköön sopivaksi valittiin Fantic Competition EURO4 äänenvaimennin.

Sähköt tehtiin Rieju MRT EURO3 johtosarjalla, jossa käytettiin rajoitettua Moric EURO3 CDI boxia. Mopo varustettiin 12V, 4Ah akulla. Valojen ja mittariston toimintaa oli mahdollista testata rakennusvaiheessa ilman, että mopoa tarvitsee käynnistää.

Jalkatapit on Fantic 50/125 mallista. Nämä jalkatapit ovat mopojen parhaimmat. Valmistusmateriaali on jotain aivan huippua.

Näistä osista saatiin kasaan ulkonäöltään tavallista enduromopoa muistuttava mutta makeita yksityiskohtia sisältävä mopo.

Toteutimme tämän niin, että markkinoiden halvimmasta mallista rakennetaan meidän mielestä markkinoiden paras. Tavoitteemme oli oppia mahdollisimman paljon eikä niinkään helppo ja halpa toteutus. Järkevämpää olisi käyttää lähtökohtana parasta mallia eikä "karvalakkimallia". Näin tehtynä ei tarvitsisi vaihtaa niin paljon arvokkaita osia esim. etuhaarukka, takahaarukka, takaiskari, vannesarja jne.

Moni varmasti miettii, että mitä rakentaminen on tullut maksamaan. Kun yhteen mopoon toteutetaan paljon erikoisuuksia niin hinta nousee liian korkeaksi. Meillä oli mahdollisuus hyödyntää monen merkin osia sekä tilata sopiva osa juuri tätä varten. Työtuntejakin kertyi vuoden aikana lukematon määrä mutta ne oli kuitenkin mukavaa yhdessä tekemistä.

Eka käynnistys on jo tehty mutta testiajo jätetään kesäkeleille. Vielä ei ole tietoa mihin mopo päätyy; esittelykäyttöön vai liikenteeseen?

Tämä projekti osoitti yhteistyön voiman ja antoi hyvät ainekset seuraava projektiin joka on jo haaveissa. Tulevaisuus näyttää löytyykö siihen tekijöillä aikaa.

Mitä mieltä olit tästä projektista?